Natančneje, čaka ga dirka Strade Bianche, kjer želi njegova ekipa UAE Team Emirates znova dokazati svojo veljavo.
Ekipa UAE je namreč v sezono že startala in tudi zdaj dokazala, da bo to moštvo težko sklatiti z vrha kolesarskega sveta. Spomnimo, kolesarji te ekipe so lani nanizali skoraj 100 zmag, na sredi februarja se lahko pohvalijo že z 12 zmagami, s čimer so že postavili novi moštveni rekord.
Tadej je postal še boljši
Medtem ko se nekateri moštveni kolegi Tadeja Pogačarja že borijo na tekmah, pa se najboljši kolesar na svetu umirjeno pripravlja na nove izzive, športni direktor UAE Joxean Fernandez Matxin pa trdi, da je najboljši postal še boljši.
"Starost, zrelost, izkušnje … To ga samo še dela boljšega, zaradi tega sam sebe bolje razume, bolje trenira in napreduje. Njegove slabosti? Ne obstajajo. A tudi če bi, vam ne bi povedal, ker bi to tekmeci izkoristili," je pred kratkim za Marco povedal Matxin.
Se pa moštvo iz Združenih arabskih emiratov na drugi strani od tekmecev uči. Konec januarja je na primer v Španiji nesrečo doživel Jonas Vingegaard (Visma – Lease a bike), ki je padel, ker mu je na treningu ob spustu sledil amaterski kolesar, kateremu je hotel pobegniti.
Novi prijemi
Zaradi takih primerov se je Pogačarjeva ekipa odločila za nove prijeme, s katerim bodo zaščitili svoje kolesarje na treningih, kjer tem vedno pogosteje sledijo njihovi navijači, a jih na različne načine – največkrat v zblaznelem lovu za posnetki in fotografijami – mnogokrat ogrožajo.
UAE Emirates se je odločila, da bo svoje člane zaščitila s tem, da jih bo na treningu vedno spremljala oseba na motorju, ki bo preprečevala morebitne nevarne situacije ter s tem ščitila kolesarje.
To so v svoje delo vpeljali že na pripravah v španskem Alicanteju. Zmanjšali so število trening skupine, ki po novem šteje največ osem kolesarjev, prej jih je skupaj treniralo tudi po 20.
Pomanjkanje empatije
V Alicanteju je Pogačarja varoval motorist, ki ves čas vozi za njim, ta sicer ekipi pomaga pri obvladovanju prometa na sploh, z manjšo skupino kolesarjev je tudi manj bojazni, da bi se za njo ustvarile daljše kolone avtomobilov.
Matxin je za As še izpostavil, da je glavni razlog za nesreče pomanjkanje empatije, razumevanja kolesarskega sveta. "Kolesarji delujejo pod pritiskom, pogosto pri veliki hitrosti in včasih v nevarnih razmerah. En sam napačno ocenjen gib, telefon, dvignjen na napačnem mestu, lahko hitro stopnjuje v situacije, ki jih res ne želiš doživeti," je še pojasnil Pogačarjev šef.
