Pred začetkom nove sezone formule ena je močno završalo, razlog pa rešitev kultne ekipe Ferrari, ki je v novih pravilih očitno našla luknjo in kot edina uvedla novost v povezavi z zadnjim spojlerjem. Italijanska ekipa je v zadnjih sezonah večkrat nihala med izjemno hitrostjo v kvalifikacijah in težavami na dirki, kjer je stabilnost zadka in obraba pnevmatik pogosto odločala o razpletu.
Nova pravila glede zadnjega spojlerja naj bi prinesla boljši kompromis med najvišjo hitrostjo na ravninah in potisno silo v hitrih zavojih. Ključ ni le v sami obliki krilca, temveč v načinu, kako zračni tok sodeluje z difuzorjem in zadnjim vzmetenjem. Inženirji so preoblikovali zadnje usmerjevalnike zraka, pri Ferrariju pa so šli še korak dlje in naredili premikajoče krilce.
V dobi strogih pravil formule 1 takšne izboljšave pomenijo milimetre in stotinke sekunde, po nekaterih izračunih pa naj bi Ferrarijevi bolidi s to rešitvijo dobili od 6 do 8 kilometrov na uro višjo hitrost. Če bo rešitev učinkovita na različnih tipih stez – od hitrih, kot je Monza, do tehničnih mestnih dirkališč – bi Ferrari lahko naredil pomemben korak proti stalni konkurenčnosti.
Vprašanje ostaja, ali bo nadgradnja zadostovala za boj z najmočnejšimi tekmeci skozi celotno sezono, jasno pa je, da bodo z velikim zanimanjem rešitev Ferrarija spremljali tudi tekmeci.
You spin me right round! 😵💫
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction 👀 #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph
