Devetnajstletni Italijan Kimi Antonelli (Mercedes) je zmagal v Suzuki na dirki svetovnega prvenstva formule 1 za veliko nagrado Japonske in dosegel drugo zmago v nizu. Drugi je bil Avstralec Oscar Piastri (McLaren), tretji je bil Monačan Charles Leclerc (Ferrari). Antonelli je s tem postal najmlajši vodilni skupnega seštevka v zgodovini SP.
Dirko je - žal -zaznamovala tudi nesreča. Britanec Oliver Bearman (Haas) je v 22 krogu med prehitevanjem pri Spoonu pri hitrosti 308km/h izgubil oblast nad bolidom in se zapeljal v travo ter se nato s silo 50G zaletel v zaščitno ogrado. Držal se je za nogo, ko je stopil na tla, in ni mogel sam zapustiti kraja nesreče. Na srečo jo je odnesel brez zlomljenih kosti ter s kontuzijo desnega kolena.
"Imel je ogromno hitrost, ko se je približeval bolidu pred seboj, zato je bil prisiljen v manever, s katerim se je izognil trčenju. Zavrtel se je na travo in se zaletel v ograjo. Zastrašujoče," je med dirko za Sky Sports dejal šef ekipe Haas Ayao Komatsu.
Takšne razlike v hitrosti so prišle do izraza kot posledica nove ere motorjev, predpisov in potrebe voznikov po upravljanju s povečano močjo motorja. Nov sklop pravil, uveden za sezono 2026, voznikom omogoča, da sami izberejo, kdaj bodo polnili in uporabljali moč baterije. Lahko jo polnijo med vožnjo in ko to storijo, lahko to moč po želji sprostijo, da povečajo svojo najvišjo hitrost, na primer za prehitevanje avtomobilov pred njimi. Vendar pa je več voznikov opozorilo na razlike v najvišji hitrosti med avtomobili.
Španec Carlos Sainz, sicer vodja Združenja voznikov formule ena, je izpostavil, da so se vozniki bali ravno takšnih nesreč in pozval Mednarodno avtomobilistično zvezo (FIA), da ukrepa. "Opozarjali smo jih, da se to dogaja. Takšne hitrosti približevanja in takšne nesreče se bodo vedno dogajale. Nisem ravno zadovoljen s tem, kar smo imeli do zdaj. Upam, da bomo našli boljšo rešitev, ki ne bo povzročala tako ogromne hitrosti približevanja in bo omogočala varnejše dirkanje. Bearman je imel srečo, da je bila površina do ograje zelo velika. Zamislite si, kaj bi se zgodilo v Bakuju, Singapurju ali Vegasu, ki so mestne dirke."
Šef Mercedesa Toto Wolff se strinja, da bo nekaj treba spremeniti. "Pravila so za zdaj nedorečena. FIA in mi kot ekipe bomo podrobno analizirali nesrečo, da bi videli, kako bi se temu lahko izognili."
"Vse zainteresirane strani so se strinjale, da bo po otvoritveni fazi sezone opravljen strukturiran pregled, da se bo zbralo dovolj podatkov za analizo," pa je FIA sporočila v izjavi po dirki.
